Техническая документация по замене ГРМ G9T

Техническая документация основана на примере RENAULT MASTER II автобус (JD) 2.2 dCI 90

УКАЗАНИЕ
Поворачивать двигатель только за шестерню коленвала в направлении вращения. Распределительную шестерню коленчатого вала и приводную шестерню распределительного вала не разрешается прокручивать при снятом зубчатом ремне.
Зубчатый ремень не должен входить в соприкосновение с маслом или охлаждающей жидкостью!
Установочные работы по зубчатому ремню проводить только при холодном двигателе.
Записать код радио. Снять зажимы отрицательного полюса аккумулятора.
Рекомендуется агрегатный ремень(-ни) после демонтажа не использовать вновь, а всегда заменять!
Бывший в употреблении зубчатый ремень нельзя устанавливать вновь.
Необходимые специальные инструменты

крепежное устройство № ориг.з/ч (Mot. 1390)
специальный инструмент № ориг.з/ч (Mot. 1372)

Техническая документация по замене ГРМ G9T Техническая документация по замене ГРМ G9TТехническая документация по замене ГРМ G9TТехническая документация по замене ГРМ G9T

Требуемое время/моменты затяжки/параметры настройки

ориентировочное время
заменить зубчатый ремень 2,80 h

крутящие моменты затяжки
Самостопорящиеся винты и гайки необходимо заменять.
подшипник двигателя (см. иллюстрацию 1) на кузове 85 Nm ; на кронштейне двигателя 44 Nm ; гайка(и) 85 Nm
резьбовая пробка (см. иллюстрацию 2) 22 Nm
Приводные шестерни распределительного вала (3 – 4) (см. иллюстрацию 3) колесо 10 Nm ; ступица 44 Nm
винт(ы) – натяжного ролика (6) (см. иллюстрацию 4) 25 Nm

демонтаж:

Снять зажимы аккумулятора. Снять крышку(и) моторного отсека.
Снять опорную защиту. Снять правое переднее колесо.

Установить стопорное устройство на двигатель. № ориг.з/ч (Mot. 1367-02)

Вынуть из крепления регулирующий клапан давления наддува.
Демонтировать блок опора двигателя/кронштейн двигателя. (2)
(см. иллюстрацию 1)

Техническая документация по замене ГРМ G9T 1 Блок опора двигателя/кронштейн двигателя

Снять кронштейн двигателя с кронштейна опоры двигателя.
Снять кожух зубчатого ремня.

Удалить заглушку на блоке цилиндров двигателя.
Установить двигатель на отметку в.м.т. первого цилиндра.
указание(я) :
Установить маркировку в.м.т. ремённого шкива коленвала вертикально вниз.
(см. иллюстрацию 2)

Продолжать осторожно поворачивать коленчатый вал до тех пор, пока фиксирующий инструмент не войдёт в зацепление. (3) № ориг.з/ч (Mot. 1536)
(см. иллюстрацию 2)

Притуплённые стороны распределительных валов должны быть вертикально выровнены по правому краю.
(см. иллюстрацию 3)

Техническая документация по замене ГРМ G9T 1 ременный шкив коленчатого вала 2 Маркировка(-и) в.м.т.
3 Стопор

Ослабить винт(ы) приводной шестерни распределительного вала.
Не демонтировать приводную шестерню распределительного вала совсем. (3)
Вставить фиксирующий инструмент распределительного вала(ов). (1)
№ ориг.з/ч (Mot. 1537)

Ослабить винт(ы) приводной шестерни распределительного вала.
Не демонтировать приводную шестерню распределительного вала совсем. (4)
Вставить фиксирующий инструмент распределительного вала(ов). (2)
№ ориг.з/ч (Mot. 1534)
(см. иллюстрацию 3)

Техническая документация по замене ГРМ G9T 1 Фиксирующий инструмент выпускного распределительного вала 2 Фиксирующий инструмент впускного распределительного вала
3 Приводная шестерня выпускного распредвала 4 Приводная шестерня впускного распредвала
5 Зубчатый ремень 6 рычаг
7 Опорная плита

Ослабить винт(ы) – натяжного ролика. (5)
(см. иллюстрацию 4)

Вывинтить винт(ы) приводную шестерню выпускного распределительного вала.
Снять приводную шестерню выпускного распредвала. (3)
Снять зубчатый ремень. (5)
(см. иллюстрацию 3)

Техническая документация по замене ГРМ G9T 1 Опорная плита натяжного ролика 2 Выемка
3 указатель 4 Базовая отметка(и)
5 Эксцентрик натяжного ролика 6 винт(ы) – натяжного ролика

установка

При замене зубчатого ремня следует заменить также натяжной ролик и направляющий ролик(и).
Следить за направлением вращения зубчатого ремня.

Заменить натяжной ролик.
Слегка затянуть винт(ы) – натяжного ролика. (6)
указание(я) :
Вставить лапку(и) в паз(ы). (2)
Установить опорную плиту натяжного ролика за подвижным рычагом фиксирующего инструмента.
(см. иллюстрацию 4)

Заменить направляющий ролик(и).

Наложить зубчатый ремень против часовой стрелки, начиная с шестерни коленвала. (5)
Установить приводную шестерню выпускного распредвала. (3)
Свободно завинтить винт(ы) приводной шестерни выпускного распредвала. (3)
указание(я) :
Винт(ы) приводных шестерён распределительного вала выровнять по центру прорезей.

Подвижный рычаг фиксирующего инструмента должен иметь лёгкий ход. (7) № ориг.з/ч (Mot. 1537)
(см. иллюстрацию 3)

Повернуть натяжной ролик при помощи подходящего инструмента против часовой стрелки. (5)
(см. иллюстрацию 4)

Верхний край рычага фиксирующего инструмента должен совпадать с верхним краем опорной плиты фиксирующего инструмента. (6 – 7)
№ ориг.з/ч (Mot. 1537)
(см. иллюстрацию 3)

Указатель должен перейти базовую отметку в направлении верхнего упора. (3) (4)
(см. иллюстрацию 4)

Винт(ы) приводных шестерён распределительного вала не должны лежать на упоре прорезей.

Затянуть винт(ы) – натяжного ролика. (6)
(см. иллюстрацию 4)

Затянуть винт(ы) приводных шестерён распределительного вала. (3 – 4)
Удалить фиксирующий инструмент(ы). (1 – 2)
– (см. иллюстрацию 3)

Вынуть стопор. (3)
(см. иллюстрацию 2)

Повернуть мотор на два оборота по направлению вращения двигателя.

Установить двигатель на отметку в.м.т. первого цилиндра.
указание(я) :
Установить маркировку в.м.т. ремённого шкива коленвала вертикально вниз.

Продолжать осторожно поворачивать коленчатый вал до тех пор, пока фиксирующий инструмент не войдёт в зацепление. (3) № ориг.з/ч (Mot. 1536)
(см. иллюстрацию 2)

Притуплённые стороны распределительных валов должны быть вертикально выровнены по правому краю.
(см. иллюстрацию 3)

Установить фиксирующий инструмент впускного распределительного вала. (2) № ориг.з/ч (Mot. 1534)
Ослабить винт(ы) приводной шестерни распределительного вала макс. на один оборот. (4)
Привинтить фиксирующий инструмент распределительного вала. № ориг.з/ч (Mot. 1534)

Установить фиксирующий инструмент выпускного распределительного вала. (1) № ориг.з/ч (Mot. 1537)
Ослабить винт(ы) приводной шестерни распределительного вала макс. на один оборот. (3)
Привинтить фиксирующий инструмент распределительного вала. № ориг.з/ч (Mot. 1537)
(см. иллюстрацию 3)
указание(я) :
Если фиксирующие инструменты не устанавливаются, слегка повернуть распределительный вал.

Подвижный рычаг фиксирующего инструмента должен иметь лёгкий ход. (1) № ориг.з/ч (Mot. 1537)
(см. иллюстрацию 3)

Ослабить винт(ы) – натяжного ролика. (6)
(см. иллюстрацию 4)

Повернуть натяжной ролик при помощи подходящего инструмента по часовой стрелке.
Верхний край рычага фиксирующего инструмента должен совпадать с верхним краем опорной плиты фиксирующего инструмента. (1)
№ ориг.з/ч (Mot. 1537)
(см. иллюстрацию 3)

Установить указатель на базовую отметку. (3) (4)
Затянуть винт(ы) – натяжного ролика. (6)
(см. иллюстрацию 4)

Затянуть винт(ы) выпускного распределительного вала. (3)
Затянуть винт(ы) впускного распределительного вала. (4)
Удалить фиксирующий инструмент распределительного вала(ов). (1 – 2)
(см. иллюстрацию 3)

Вынуть фиксирующий инструмент коленчатого вала. (3)
(см. иллюстрацию 2)

Дальнейшая сборка должна проходить в обратном порядке разборки.

Надеть агрегатные ремни.

Декодировать радио, выполнить программирование энергозависимых запоминающих устройств.
Запустить двигатель и проверить его работу.
Провести пробный пробег.
Задокументировать замену зубчатого ремня.

 

Trackbacks and pingbacks

No trackback or pingback available for this article.

Leave a reply