Техническая документация по замене ГРМ 2,0 FSI

УКАЗАНИЕ

В набор фиксаторов добавлен Контрольный стопор для исключения проворачивания распределительных валов при замене ГРМ!
Поворачивать двигатель только за шестерню коленвала в направлении вращения.
Не использовать фиксатор(ы) распределительного вала в качестве контропоры при снятии или закреплении приводной шестерни распределительного вала.
При прокручивании распредвала коленвал не должен находиться в в.м.т.
Распределительную шестерню коленчатого вала и приводную шестерню распределительного вала не разрешается прокручивать при снятом зубчатом ремне.
Зубчатый ремень не должен входить в соприкосновение с маслом или охлаждающей жидкостью!
Установочные работы по зубчатому ремню проводить только при холодном двигателе.
Записать код радио. Снять зажимы отрицательного полюса аккумулятора.
Рекомендуется агрегатный ремень(-ни) после демонтажа не использовать вновь, а всегда заменять!

требуемое время/моменты затяжки
ориентировочное время
заменить зубчатый ремень 2,50 h

крутящие моменты затяжки
Самостопорящиеся винты и гайки необходимо заменять.
держатель двигателя (3) (см. иллюстрацию 3) Использовать новый винт. 45 Nm
винт(ы) – подшипника двигателя (2) (см. иллюстрацию 3) Использовать новые винты. Распорка 20 Nm + 90° ; на кузове 40 Nm + 90° ; на кронштейне двигателя 60 Nm + 90°
гайка(и) – натяжного ролика (3) (см. иллюстрацию 5) 23 Nm
Винт(ы) верхнего кожуха зубчатого ремня
Применять приспособления против отвинчивания. 10 Nm
Винт(ы) среднего кожуха зубчатого ремня
Применять приспособления против отвинчивания. 10 Nm
Винт(ы) нижнего кожуха зубчатого ремня
Применять приспособления против отвинчивания. 10 Nm

демонтаж:

Снять зажимы отрицательного полюса аккумулятора.
Снять крышку(и) моторного отсека.
Снять опорную защиту.

Отделить трубопровод подачи топлива. (1)
Отделить трубопровод(ы) обратного слива топлива. (2)
Отделить вакуум-провод(ы). (3)
(см. иллюстрацию 1)

Отсоединить электропровод(а) – уровня охлажд. средства.
Отделить расширительный бачок системы охлаждения и отложить в сторону.

Снять агрегатный ремень.

Демонтировать верхний кожух зубчатого ремня.

Техническая документация по замене ГРМ 2,0 FSI 1 Трубопровод подачи топлива 2 Трубопровод(ы) обратного слива топлива
3 вакуумный(е) трубопровод(ы)

Установить двигатель на отметку в.м.т. первого цилиндра. (1) (2)
(см. иллюстрацию 2)

Монтировать мост двигателя.
мост двигателя : № ориг.з/ч (10-222 A)

Слегка притянуть двигатель за петли подвески, но не приподнимать.

Техническая документация по замене ГРМ 2,0 FSI 1 Маркировка(-и) в.м.т. шестерни коленвала 2 Маркировка в.м.т. приводной шестерни распредвала

Удалить винт(ы) поперечины. (1)
Открутить винт(ы) – подшипника двигателя. (2)
Вывинтить винт(ы) – держателя двигателя. (3)
Демонтировать опорный кронштейн двигателя.
(см. иллюстрацию 3)

Техническая документация по замене ГРМ 2,0 FSI  1 Винт(ы) поперечины 2 винт(ы) – подшипника двигателя
3 винт(ы) – держателя двигателя

Вывинтить винт(ы) опорного кронштейна двигателя. (1)
Демонтировать опорный кронштейн двигателя. (2)
(см. иллюстрацию 4)

Демонтировать ремённый шкив коленвала.
Демонтировать средний кожух зубчатого ремня.
Демонтировать нижний кожух зубчатого ремня.
Ослабить гайку(и) – натяжного ролика. (3)
Снять зубчатый ремень.
(см. иллюстрацию 5)

Техническая документация по замене ГРМ 2,0 FSI 1 Винт(ы) опорного кронштейна двигателя 2 опора двигателя

установка

При прокручивании распредвала коленвал не должен находиться в в.м.т.
Установочные работы по зубчатому ремню проводить только при холодном двигателе.
натяжной ролик : Выступ опорной плиты должен находиться в отверстии.

Проверить маркировки в.м.т. (верхней мёртвой точки), при необходимости настроить.
(см. иллюстрацию 2)

Наложить зубчатый ремень на шестерню коленвала.
Следить за направлением вращения зубчатого ремня.

Установить нижний кожух зубчатого ремня.
Установить демпфер.
момент затяжки 10 Nm + 90°

Проверить маркировки в.м.т. (верхней мёртвой точки), при необходимости настроить.

натяжной ролик : Выступ опорной плиты должен находиться в отверстии.

Наложить зубчатый ремень в последовательности: натяжной ролик, приводная шестерня распределительного вала, насос охлаждающей жидкости, направляющий ролик.

Натянуть зубчатый ремень.
Поворачивать натяжной ролик против часовой стрелки до тех пор, до насечка не будет находиться выше выступа. (1) (2)
Использовать специальный инструмент.

Ослаблять зубчатый ремень до тех пор, пока засечка и выступ не будут стоять друг против друга. (1) (2)
Затянуть гайку(и) натяжного ролика. (3)
момент затяжки 23 Nm
(см. иллюстрацию 5)

Техническая документация по замене ГРМ 2,0 FSI  1 Засечка 2 усик(и)
3 гайка(и) – натяжного ролика

Повернуть мотор на два оборота по направлению вращения двигателя. Последние 45° должны при этом поворачиваться без прерывания.
Проверить маркировки в.м.т. (верхней мёртвой точки), при необходимости настроить.
Вновь проверить натяжение зубчатого ремня.

Дальнейшая сборка должна проходить в обратном порядке разборки.

Монтировать подшипник коробки перемены передач параллельно кронштейну КПП.

Надеть агрегатные ремни.

Откачать воздух из топливной системы.
Декодировать радио, выполнить программирование энергозависимых запоминающих устройств.
Запустить двигатель и проверить его работу.

Запустить систему самодиагностики. Провести пробный пробег.
Задокументировать замену зубчатого ремня.

Trackbacks and pingbacks

No trackback or pingback available for this article.

Leave a reply